ค่าย’เชฟโรเลต’เดินถูกทาง รถCNGยอดขายฉลุย ทั้งออพตร้าและโคโลราโด เผยลูกค้ามั่นใจผลิตจากโรงงานโดยตรง เล็งขึ้นไลน์ผลิต ‘อาวิโอ ซีเอ็นจี’อีกรุ่น
นายชาติชาย สุวรรณเสวก กรรมการอำนวยการบริหาร บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส เซาท์อีสต์เอเชีย โอเปอเรชั่นส์ จำกัด และผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ประจำภูมิภาคอาเซียนและประเทศไทย บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด และบริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า หลังจากบริษัทเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่ใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติซีเอ็นจี (เอ็นจีวี) ออกสู่ตลาด ปรากฏว่าได้รับการตอบรับจากลูกค้าดีมาก
โดยในส่วนของรถออพตร้า ซีเอ็นจี ที่เปิดตัวออกสู่ตลาดได้เกือบ 1 ปีนั้น ขณะนี้ยอดขายรถยนต์พุ่งขึ้นหลายเท่าตัว จากเดิมในช่วงแรกที่ตั้งเป้าไว้เดือนละ 50 คัน แต่ปัจจุบันยอดขายเพิ่มเป็นเดือนละ 500 คันแล้ว ส่วนรถปิกอัพโคโลราโด ซีเอ็นจี ที่เพิ่งเปิดตัวออกสู่ตลาดในงานมอเตอร์โชว์เมื่อเดือนเมษายนนั้น ขณะนี้บริษัทมียอดจองเข้ามาสูงถึง 400 คัน จากเดิมตั้งเป้าในช่วงเปิดตัวไว้เพียง 200 คันต่อปีเท่านั้น
“ขณะนี้บริษัทกำลังพิจารณาที่จะขยายกำลังการผลิตรถออพตร้า ซีเอ็นจี เพื่อให้ทันกับความต้องการของลูกค้า ซึ่งปัจจุบันรถรุ่นนี้มีการผลิตอยู่ประมาณ 80% ของรถออพตร้าทั้งหมด ดังนั้นบริษัทกำลังพิจารณาความเป็นไปได้ แต่เนื่องจากโรงงานที่ระยองต้องผลิตรถออพตร้าเพื่อการส่งออกด้วย ดังนั้นจึงต้องรอดูความพร้อมและไลน์การผลิตอีกครั้ง”
นอกจากนั้นบริษัทยังอยู่ระหว่างการทดสอบติดตั้งซีเอ็นจีในรถยนต์รุ่นอื่นๆ เพิ่มเติม ซึ่งรถยนต์รุ่นที่มีความเป็นได้มากที่สุดคืออาวิโอ ซึ่งขณะนี้บริษัทกำลังทดสอบในเรื่องต่างๆ อย่างเข้มงวด
“ในช่วงแรกที่เราวางแผนสำหรับซีเอ็นจีนั้น มีหลายแฟกเตอร์ที่เราคำนึงถึง เช่น คนกังวลว่าจะมีความปลอดภัยหรือไม่ การติดตั้งจะเป็นอย่างไร และจะทำให้รถเสียหายหรือไม่ ซึ่งพิสูจน์ได้แล้วจากรถของเราที่มีการติดตั้งโดยตรงจากโรงงานของจีเอ็ม และมีการรับประกันจากเราโดยตรง ซึ่งแตกต่างจากรถของคู่แข่ง เพราะเมื่อลูกค้านำรถไปติดตั้งถังก๊าซที่อู่ข้างนอก ทางบริษัทแม่ก็จะยกเลิกการรับประกันทันที ทั้งหมดนี้จึงทำให้ลูกค้าเชฟโรเลตมั่นใจและมียอดการตอบรับกลับมาได้อย่างเกินคาด”
ทั้งนี้ก่อนที่จะมีการผลิตรถยนต์ออพตร้า ซีเอ็นจี ออกสู่ตลาด บริษัทได้ศึกษาตลาดอย่างถี่ถ้วน โดยเฉพาะแผนการขยายปั๊มก๊าซเอ็นจีวีจาก ปตท. ซึ่งเมื่อมีความมั่นใจแล้วจึงได้เริ่มโครงการรถแท็กซี่ ออพตร้า ซีเอ็นจี เพื่อวิ่งพิสูจน์สมรรถนะของตัวรถ และเมื่อทุกอย่างไม่มีข้อผิดพลาดแล้วจึงได้เริ่มโครงการออพตร้า ซีเอ็นจี ออกสู่ตลาด เพื่อตอบสนองลูกค้าของเชฟโรเลตโดยตรง
“ในปีที่แล้วเราได้ทดลองวิ่งรถออพตร้า ซีเอ็นจี โดยเติมก๊าซ 1 ถัง ซึ่งมีระยะทางวิ่งประมาณ 120-140 ก.ม. ซึ่งในช่วงนั้นปั๊มก๊าซเอ็นจีวีของ ปตท.มีระยะห่างกันประมาณ 120 ก.ม.ต่อปั๊ม จึงถือว่าสามารถรองรับความต้องการของลูกค้าได้ และภายในสิ้นปีนี้ทาง ปตท.เตรียมจะขยายปั๊มเพิ่มเป็น 350 แห่ง และในปีหน้าเพิ่มเป็น 400 แห่ง จึงน่าจะสามารถรองรับความต้องการของลูกค้าได้อย่างพอเพียง”
นอกจากนั้นรถซีเอ็นจียังสามารถประหยัดค่าเชื้อเพลิงให้กับลูกค้าได้เป็นจำนวนมาก เมื่อเทียบกับการเติมน้ำมันเบนซิน โดยบริษัทได้ทดสอบจากกรุงเทพฯไปพัทยา ซึ่งมีระยะทางไปกลับประมาณ 300 ก.ม. ปรากฏว่าถ้าเป็นน้ำมันเบนซินมีอัตราบริโภคเฉลี่ย 10 ก.ม./ลิตร ต้องใช้เงินเติมน้ำมัน 1,200 บาท แต่ถ้าเป็นก๊าซเอ็นจีวีที่มีราคากิโลกรัมละ 8.50 บาท ใช้เงินเติมก๊าซไปประมาณ 240-260 บาทเท่านั้น
ส่วนรถปิกอัพโคโลราโด ซีเอ็นจี ที่มีราคาสูงกว่ารถเครื่องยนต์ดีเซลประมาณ 1.4 แสนบาทต่อรุ่นนั้น ถ้าเป็นกลุ่มลูกค้าที่เป็นบริษัทขนส่งที่ซื้อรถไปเพื่อใช้ในการวิ่งบรรทุกของโดยตรง ถือว่าจะมีความคุ้มทุนอย่างมาก ซึ่งจากการคำนวณพบว่าในระยะเวลาเพียง 4-5 เดือนเท่านั้น ก็จะคุ้มทุนกับต้นทุนราคาที่สูงขึ้นแล้ว
“สำหรับเทคโนโลยีของโคโลราโด ซีเอ็นจีนั้นจะสูงกว่าออพตร้ามาก เพราะเราใช้เทคโนโลยีดูโอฟูเอลที่เป็นการผสมระหว่างน้ำมันดีเซลกับก๊าซเอ็นจีวี ในอัตราส่วน 35% ต่อ 65% ซึ่งแตกต่างจากออพตร้าที่เราใช้เทคโนโลยีไบฟูเอลซึ่งเป็นการสวิตช์เชื้อเพลิงระหว่างน้ำมันเบนซินกับก๊าซเอ็นจีวี ดังนั้นต้นทุนของเทคโนโลยีจึงมีความแตกต่างกัน และทำให้ราคาจำหน่ายห่างกันพอสมควร”
นอกจากนั้นบริษัทยังอยู่ระหว่างการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินเพื่อให้รองรับเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ อี 20 ด้วย โดยมีกำหนดเปิดตัวออกสู่ตลาดภายในสิ้นปีนี้ ซึ่งถ้ารถยนต์รุ่นอี 20 สามารถใช้กับก๊าซเอ็นจีวีได้ยิ่งจะทำให้ลูกค้าประหยัดค่าใช้จ่ายในการเติมเชื้อเพลิงได้มากยิ่งขึ้น
Free Download 50000+ Freeware Shareware NOW.
ความรู้ยอดนิยม