ดีเดย์5ธ.ค.วางศิลาฤกษ์ รถไฟฟ้าสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่

“สถานีต่อไป…เตาปูน” อาจเป็นเสียงสวรรค์ ที่ชาวกรุงเทพฯ และนนทบุรี อยากได้ยินมากที่สุด

โดยเฉพาะผู้ประกอบการอสังหาริมทรัพย์ ที่แห่กว้านซื้อที่ดินดักไว้แต่เนิ่นๆ ตั้งแต่รู้ข่าวว่าจะมีโครงการพาดผ่าน เปิดขายบ้านและคอนโดมิเนียมล่วงหน้ากันอย่างคึกคัก

แต่เฝ้ารอแล้วรอเล่า ผ่านมาเป็นปี จนถึงขณะนี้โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ระยะทาง 23 กิโลเมตร ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ยังไม่ได้ฤกษ์ก่อสร้างเสียที

ดูเหมือนสิ่งที่รอคอยใกล้จะเป็นจริง ภายหลังจากรัฐบาลเซ็นสัญญาเงินกู้กับธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (เจบิค) ก้อนแรก จำนวน 1.8 หมื่นล้านบาท จากค่าก่อสร้างทั้งหมด 3.6 หมื่นล้านบาท เป็นการส่งสัญญาณว่ารัฐบาลสร้างแน่

และความฝันใกล้เป็นจริงเข้ามาทุกขณะ เมื่อ รฟม.เปิดประมูลก่อสร้างหาตัวผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการช่วงต้นเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา โดยสัญญาที่ 1 งานก่อสร้างเตาปูน-สะพานพระนั่งเกล้า ระยะทาง 12 กิโลเมตร มี 1.บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนต์ 2.กิจการร่วมค้า CKTC (บมจ.ช.การช่าง-บจ.โตคิว คอนสตรัคชั่น) 3.บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น

สัญญาที่ 2 ช่วงสะพานพระนั่งเกล้า-คลองบางไผ่ ระยะทาง 11 กิโลเมตร มี 1.กิจการร่วมค้า CKTC (บมจ.ช.การช่าง-บจ.โตคิว คอนสตรัคชั่น) 2.กิจการร่วมค้า ITON (บมจ.อิตาเลียนไทยดีเวล็อปเมนต์-บจ.โอบายาชิ-บจ.เนาวรัตน์พัฒนาการ) 3.บมจ.ซิโน-ไทยฯ

สัญญาที่ 3 งานศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจร 4 แห่ง มี 1.บมจ.อิตาเลียนไทย 2.กิจการร่วมค้า CKTC (บมจ.ช.การช่าง-บจ.โตคิวคอนสตรัคชั่น) 3.บมจ.ซิโน-ไทยฯ 4.กิจการร่วมค้าทาเกนากะ-ฤทธา 5.กิจการร่วมค้า PAR (บมจ.พาวเวอร์ไลน์-บมจ.แอสคอน-รวมนครก่อสร้าง)

ล่าสุดเจบิคได้เห็นชอบคุณสมบัติผู้รับเหมาก่อสร้างที่มายื่นซองประกวดราคาในส่วนสัญญาที่ 1 และ 2 ซึ่งผ่านทุกราย และ รฟม.อยู่ระหว่างพิจารณาซองเทคนิค ใช้เวลาอีกประมาณ 2-3 สัปดาห์ จากนั้นส่งรายชื่อผู้ผ่านด้านเทคนิคให้เจบิคตรวจอีกรอบก่อนจะเปิดซองราคาต่อไป คาดว่าจะเป็นประมาณปลายเดือนพฤศจิกายนหรือต้นเดือนธันวาคม ส่วนสัญญาที่ 3 รฟม.กำลังจะส่งรายชื่อผู้ผ่านคุณสมบัติให้กับเจบิคพิจารณาในเร็วๆ นี้ แม้ว่าขั้นตอนต่างๆ จะล่าช้าเพราะต้องผ่านการเจียระไนจากเจบิค แต่ รฟม.ยืนยันจะพยายามวางศิลาฤกษ์ให้ได้ในวันที่ 5 ธันวาคมนี้

ขณะที่งานประมูลกำลังเดินหน้าหาผู้รับเหมาก่อสร้าง ด้านการเวนคืนที่ดินปัจจุบันคืบหน้าไปมาก เพื่อให้ทันกับเวลาก่อสร้าง ซึ่ง รฟม.ตั้งใจใช้ฤกษ์ดีวันที่ 5 ธันวาคมนี้ ตอกเสาเข็มต้นแรก เริ่มสร้างจริงๆ ต้นมกราคม 2552 เปิดบริการปี 2556

ภาพรวมการเวนคืนที่ดิน ยังล่าช้าจากแผนงานอยู่บ้าง ข้อมูล ณ เดือนสิงหาคมที่ผ่านมา คืบหน้า 46.8% ล่าช้ากว่าแผนที่กำหนดไว้อยู่ 14.1%

สาเหตุของความล่าช้า ปัญหาไม่ได้เกิดจากเงินชดเชย แต่ติดขั้นตอนทำความตกลงกับเจ้าของทรัพย์สิน เพราะมีการตั้งคณะกรรมการกำหนดราคาคนละชุด ที่ผ่านมา รฟม. กำหนดราคาค่าทดแทนเฉพาะที่ดิน แต่สิ่งปลูกสร้างยังไม่แล้วเสร็จ ต้องรอตรวจสอบรายละเอียดเกี่ยวกับเอกสารประเมินราคา สิ่งปลูกสร้างให้ถูกต้องครบถ้วนก่อนเสนอคณะกรรมการกำหนดราคา

จนถึงขณะนี้ รฟม.จึงยังไม่ได้ทำหนังสือแจ้งไปยังเจ้าของทรัพย์สินมาตกลงทำสัญญาซื้อขายและรับเงินค่าทดแทน จึงทำให้ผลการดำเนินงานล่าช้า ทั้งนี้ ตลอดสายทาง รฟม.จะต้องทำการเวนคืนที่ดิน จำนวน 1,014 แปลง สิ่งปลูกสร้าง จำนวน 934 แปลง วงเงิน 9,209 ล้านบาท โดยเริ่มเวนคืนช่วงหัว-ท้ายก่อนแล้วไล่เข้ามาหาช่วงกลาง

ปัจจุบัน รฟม.ได้กำหนดราคาไปแล้ว เป็นที่ดิน จำนวน 642 แปลง สิ่งปลูกสร้าง จำนวน 235 หลัง เป็นเงินค่าทดแทน 4,216 ล้านบาท รฟม.ได้แจ้งให้ผู้ถูกเวนคืนมาตกลงทำสัญญา เกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ที่จะต้องเวนคืนกับ รฟม. เป็นที่ดิน จำนวน 476 แปลง สิ่งปลูกสร้าง จำนวน 188 หลัง เป็นเงินค่าทดแทน 3,452 ล้านบาท มีผู้ถูกเวนคืนที่ดินมาตกลงทำสัญญาเกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ที่จะต้องเวนคืนกับ รฟม.แล้ว เป็นที่ดิน จำนวน 415 แปลง สิ่งปลูกสร้าง จำนวน 100 หลัง เป็นเงินค่าทดแทน 3,098 ล้านบาท

รฟม.ได้อนุมัติลงนามในสัญญาและเบิกจ่ายเงินค่าทดแทนให้ ผู้ถูกเวนคืนแล้วเป็นที่ดินจำนวน 399 แปลง สิ่งปลูกสร้าง จำนวน 23 หลัง เป็นเงินค่าทดแทน 2,832 ล้านบาท ผู้ถูกเวนคืนได้รับเงินค่าทดแทนไปแล้ว จำนวน 396 แปลง สิ่งปลูกสร้าง จำนวน 12 หลัง เป็นเงินค่าทดแทน 2,707 ล้านบาท รฟม.ได้ดำเนินการแก้ไขหลักฐานทางทะเบียนให้ รฟม.เป็นผู้ถือกรรมสิทธิ์แล้ว จำนวน 372 แปลง

สำหรับเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วงแม้จะผ่านมาหลายปีและศึกษาใหม่หลายครั้ง แต่แนวยังคงเดิม เริ่มจากรถไฟฟ้าใต้ดินสถานีบางซื่อ ต่อจากโครงสร้างอุโมงค์ที่ปัจจุบันสิ้นสุดอยู่ที่บริเวณระดับดินหน้าบริษัทปูนซิเมนต์ไทย เป็นโครงสร้างยกระดับไปทางสะพานสูงบางซื่อวิ่งข้ามคลองเปรมประชากร ผ่านถนนประชาราษฎร์สาย 2 แยกเตาปูน ถนนกรุงเทพ-นนทบุรี ถนนติวานนท์ ถนนรัตนาธิเบศร์ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ผ่านแยกท่าอิฐ แยกบางพลู ถนนวงแหวนรอบนอก ปลายทางสิ้นสุดที่คลองบางไผ่ ซึ่งจะเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงและที่จอดรถ มีสถานีทั้งสิ้น 16 สถานี คือ

1. สถานีเตาปูน ตั้งอยู่บริเวณจุดตัดระหว่างถนนประชาราษฎร์ 2 กับถนนกรุงเทพ-นนทบุรี ที่เตาปูน

2. สถานีบางซ่อน ตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางถนนกรุงเทพ-นนทบุรี บริเวณชุมชนตลาดบางซ่อน

3. สถานีวงศ์สว่าง ตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางถนนกรุงเทพ-นนทบุรี บริเวณก่อนถึงทางแยกวงศ์สว่าง

4. สถานีแยกติวานนท์ ตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางถนนกรุงเทพ-นนทบุรี ระหว่างซอยกรุงเทพ-นนทบุรี 12-14

5. สถานีกระทรวงสาธารณสุข ตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางถนนติวานนท์ บริเวณกระทรวงสาธารณสุข

6. สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี ตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางถนนรัตนาธิเบศร์ บริเวณที่ว่าการอำเภอเมืองนนทบุรี

7. สถานีศรีพรสวรรค์ ตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางถนนรัตนาธิเบศร์ บริเวณซอยรัตนาธิเบศร์ 22

8. สถานีแยกนนทบุรี 1 ตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางถนนรัตนาธิเบศร์ บริเวณห้างสรรพสินค้า เซ็นทรัล รัตนาธิเบศร์ พร้อมอาคารจอดรถ

9. สถานีสะพานพระนั่งเกล้า ตั้งอยู่บริเวณทางขึ้นสะพานพระนั่งเกล้าฝั่งตะวันออก

10. สถานีไทรม้า ตั้งอยู่บริเวณเยื้องลงมาทางทิศใต้ของถนนรัตนาธิเบศร์ บริเวณซอยตาหรั่ง โดยรถไฟฟ้าจะวิ่งข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาตรงบริเวณสะพานพระนั่งเกล้าในแนวคู่ขนาน

11. สถานีท่าอิฐ ตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางถนนรัตนาธิเบศร์ ใกล้สำนักงานการเดินรถที่ 7 องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ พร้อมอาคารจอดรถ

12. สถานีบางรักใหญ่ ตั้งอยู่กึ่งกลางถนนรัตนาธิเบศร์บริเวณแยกตัดกับถนนราชพฤกษ์

13. สถานีบางพลู ตั้งอยู่กลางสี่แยกบางพลู ถนนรัตนาธิเบศร์ ตัดถนนบางกรวย-ไทรน้อย

14. สถานีสามแยกบางใหญ่ ตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางถนนกาญจนาภิเษก บริเวณที่อยู่อาศัยหนาแน่น อาทิ หมู่บ้านกฤษดานครโครงการ 10 หมู่บ้านธนกาญจน์ เป็นต้น พร้อมอาคารจอดรถและบริเวณเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ

15. สถานีตลาดบางใหญ่ ตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางถนนกาญจนาภิเษก บริเวณย่านธุรกิจ สถานประกอบการ และที่อยู่อาศัย อาทิ โรงพยาบาลเกษมราษฎร์ รัตนาธิเบศร์ ห้างบิ๊กซี หมู่บ้านรัตนาธิเบศร์ ห้างสรรพสินค้าคาร์ฟูร์ หมู่บ้านบางใหญ่ซิตี้ ฯลฯ

16. สถานีคลองบางไผ่ ตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางถนนกาญจนาภิเษก ช่วงบริเวณคลองบางไผ่ ประกอบด้วยศูนย์ซ่อมบำรุง อาคารโรงจอดรถไฟฟ้า และอาคารจอดรถ

รูปแบบสถานีรถไฟฟ้าได้รับการออกแบบเน้นในเรื่องความปลอดภัยในชีวิตทรัพย์สิน ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ผู้สัญจรไปมา ผู้อยู่อาศัยบริเวณสถานี อาทิ ลิฟต์ บันไดเลื่อน สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้พิการ

สถานีจะแบ่งออกเป็น 3 ชั้น ชั้นล่าง เป็นทางขึ้น-ลง อยู่ด้านในทางเท้าทั้ง 2 ฝั่งถนน เพื่อมิให้กีดขวางการสัญจรของคนเดินเท้า และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการพักคอย สามารถกันแดดกันฝน และมีระบบป้องกันน้ำท่วม ทำให้ผู้โดยสารสามารถต่อเชื่อมกับระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ ระดับผิวถนนได้อย่างคล่องตัว

ชั้นที่สอง (Concourse) เป็นชั้นบริการผู้โดยสาร มีลักษณะแบบเปิดโล่ง และสามารถใช้เป็นสะพานลอยข้ามถนนได้ ชั้นนี้จะประกอบด้วย ตู้ขายตั๋ว เครื่องตรวจตั๋วอัตโนมัติ ในบางสถานีผู้โดยสารสามารถใช้บริเวณนี้เป็นจุดเชื่อมต่อไปยังอาคารข้างเคียง หรืออาคารจอดรถของโครงการได้อีกด้วย

ชั้นที่สาม (ชานชาลา) เป็นชั้นสำหรับรถไฟฟ้าจอดรับ-ส่งผู้โดยสาร พื้นที่กว้างขวาง แบ่งตอนกลาง เป็นช่องเปิดโล่ง 2 ช่อง เพื่อช่วยในการระบายอากาศ มีระบบประตู Platform Screen แบบ Half Height พร้อมบันไดผู้โดยสารขึ้น-ลงด้านปลายชานชาลา ทั้งสองด้าน และบันไดสำหรับหนีภัยในกรณีฉุกเฉิน

ส่วนรถไฟฟ้าที่จะนำมาวิ่ง เป็นระบบรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ (Heavy Rail) ปรับอากาศ มีความจุประมาณ 320 คน/คัน และสามารถขนส่งผู้โดยสารได้ไม่น้อยกว่า 50,000 คน/ชั่วโมง/ทิศทาง

ตลอดเส้นทาง จัดให้มีพื้นที่อาคารจอดรถไว้บริการ 4 แห่ง คือ สถานีคลองบางไผ่ มีพื้นที่จอดรถได้ประมาณ 1,800 คัน สถานีสามแยกบางใหญ่ มีพื้นที่จอดรถได้ประมาณ 1,772 คัน สถานีท่าอิฐ มีพื้นที่จอดรถได้ประมาณ 1,244 คัน และสถานีแยกนนทบุรี 1 มีพื้นที่จอดรถได้ประมาณ 470 คัน

อดใจรออีกนิด อีก 4 ปีเท่านั้น

คอลัมน์ Update Project
เรื่อง ตุ้ยนุ้ย

Share on Facebook

Free Download 50000+ Freeware Shareware NOW.