จากกระแสราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ราคาจำหน่ายน้ำมันทั้งดีเซลและเบนซินในประเทศไทยปรับตัวสูงขึ้น จนมีแนวโน้มว่าอาจจะทะลุถึง 50 บาทต่อลิตร ส่งผลให้บรรดาบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ ต่างหันมาให้ความสนใจกับรถยนต์ที่ใช้พลังงานทดแทนอื่นๆ เป็นเชื้อเพลิงในการขับเคลื่อน จนกลายเป็นที่สนใจของประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนนเพิ่มมากขึ้น 
 
บริษัท เชฟโรเลตเซลส์ ประเทศไทย จำกัด ถือเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายแรกในเมืองไทย ที่ประกาศความชัดเจนในการผลิตรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติออกสู่ตลาด โดยในปี 2550 ได้ส่งรถยนต์นั่งขนาดกลาง เชฟโรเลต ออพตร้า ซีเอ็นจี ออกสู่ตลาด ซึ่งเป็นการผลิตจากโรงงานโดยตรง ทำให้ได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าเป็นอย่างมาก
 
ก่อนหน้านี้นายสตีฟ คาร์ไลส์ ประธานกรรมการ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส เซาท์อีสต์ เอเชีย โอเปอเรชั่น และบริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า บริษัทได้ตั้งเป้าที่จะมียอดจำหน่ายรถยนต์รุ่นนี้อยู่ที่ 500 คันต่อปี แต่จากสถานการณ์ราคาน้ำมันแพง ได้ส่งผลให้ปัจจุบัน ออพตร้า ซีเอ็นจี มียอดจำหน่ายมากกว่า 500 คันต่อเดือน จนมีแบ็กออร์เดอร์ค้างอยู่พอสมควร
 
ขณะที่ค่ายรถยนต์อื่นๆ ต่างเริ่มมองเห็นความสำคัญของรถยนต์พลังงานทางเลือกเพิ่มมากขึ้น หลังจากราคาน้ำมันได้ปรับตัวสูงขึ้นและไม่มีทิศทางที่จะปรับตัวลง ดังนั้นความพยายามในการมองหารถยนต์ที่สามารถใช้พลังงานธรรมชาติอย่างเอ็นจีวี ซึ่งกลายเป็นอีกหนึ่งทางเลือกให้กับผู้บริโภคและประชาชนส่วนใหญ่
 
โดยนายมิจิโร่ อิมาอิ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า มิตซูบิชิกำลังอยู่ระหว่างขั้นตอนของการศึกษาความเป็นไปได้ ในการส่งรถยนต์มิตซูบิชิ แลนเซอร์ ซีเอ็นจี ซึ่งเป็นโฉมปัจจุบันออกสู่ตลาดในช่วงเดือนกันยายนที่จะถึงนี้ ด้วยความหวังว่าแลนเซอร์ ซีเอ็นจี จะช่วยให้ยอดการจำหน่ายรถยนต์นั่งของบริษัทดีขึ้น
 
ขณะที่ค่ายรถยักษ์ใหญ่อย่างบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด มีแผนจะผลิตรถพลังงานก๊าซซีเอ็นจีออกมาจำหน่ายภายในสิ้นปีนี้ โดยจับกลุ่มเป้าหมายใหญ่ คือ การผลิตโตโยต้า โคโรลล่า รุ่นลิโม เพื่อตอบสนองความต้องการของกลุ่มรถแท็กซี่ ซึ่งถือว่าเป็นตลาดใหญ่ของโตโยต้าในปัจจุบัน
 
ทั้งนี้ คาดว่าโตโยต้าเตรียมเปิดตัวลิโม ซีเอ็นจี ออกมาในช่วงต้นไตรมาสที่ 3 หรือประมาณเดือนกันยายน-ตุลาคมนี้ โดยจะจำหน่ายให้เฉพาะกลุ่มสหกรณ์แท็กซี่ก่อน เนื่องจากปัจจุบันมียอดจองค้างอยู่ประมาณ 5,000 คันแล้ว ส่วนลูกค้าผู้สนใจอื่นๆ อาจจะมีสิทธิ์ได้ใช้โคโรลล่า อัลติส ซีเอ็นจี ในช่วงต้นปีหน้า
 
อย่างไรก็ตาม ขณะนี้มีตัวแทนจำหน่ายรถโตโยต้าหลายราย ได้นำรถโคโรลล่า อัลติส ไปติดตั้งระบบก๊าซเอ็นจีวีจากอู่มาตรฐาน เพื่อจำหน่ายให้ลูกค้าโดยตรง โดยทางอู่หรือผู้ผลิตถังก๊าซเป็นผู้ให้การรับประกัน ซึ่งถือว่าได้รับการตอบรับจากลูกค้าเป็นอย่างดี และยังทำยอดขายได้อย่างต่อเนื่อง ในขณะที่โตโยต้ายังไม่ได้เปิดตัวรถรุ่นนี้ออกสู่ตลาด
 
ด้านนางสาวสุรีย์ทิพย์ ละอองทอง ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวยอมรับว่า ขณะนี้มาสด้าอยู่ระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้ ในการผลิตรถยนต์นั่งมาสด้า 3 ซีเอ็นจี เพื่อรองรับความต้องการของตลาดในรูปแบบของเลตโทรฟิต หรือผลิตจากโรงงานโดยตรง (นอกไลน์ประกอบ) โดยเริ่มศึกษาความต้องการของตลาดมาตั้งแต่ต้นปี หากมีความต้องการมากเพียงพอแล้ว มาสด้าพร้อมจะดำเนินการได้ภายในระยะเวลา 2-3 เดือนทันที
 
และล่าสุดนายโยชิสึมิ คุราตะ ประธาน บริษัท ฮุนได มอเตอร์ (ไทยแลนด์) เปิดเผยว่า บริษัทเตรียมพร้อมที่จะทำตลาดรถยนต์นั่งขนาดกลาง ฮุนได โซนาต้า ในรุ่นติดตั้งระบบก๊าซธรรมชาติซีเอ็นจี โดยมีกำหนดออกสู่ตลาดในช่วงเดือนกรกฎาคมนี้ เพื่อเป็นการรองรับกับความต้องการของผู้บริโภคในภาวะราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทั้งนี้ จะมีการประกาศราคาและแคมเปญพิเศษเพื่อใช้สนับสนุนการจำหน่ายรถยนต์รุ่นดังกล่าว ซึ่งจะมีการเปิดเผยอย่างเป็นทางการอีกครั้งหนึ่ง
 
การติดตั้งระบบซีเอ็นจีให้กับโซนาต้าในครั้งนี้ เพื่อต้องการสร้างยอดจำหน่ายให้กับรถยนต์รุ่นดังกล่าว เนื่องจากช่วงที่ผ่านมายอดจำหน่ายทำได้ไม่ดีนัก ประกอบกับยังมีโซนาต้าลอตสุดท้ายจำนวน 200 คัน ซึ่งต้องรีบกระตุ้นการจำหน่ายอย่างเต็มที่ แม้ว่ายังไม่ได้มีการสรุปในเรื่องของราคาจำหน่ายอย่างชัดเจน แต่คาดว่าจะไม่แตกต่างจากรถยนต์รุ่นธรรมดามากนัก โดยจะติดตั้งกับรุ่น 2.0 ลิตร และจะมีการรับประกันระบบซีเอ็นจีเพิ่มเติมจากการรับประกันรถยนต์อีก 3 ปีหรือ 1 แสนกิโลเมตร ซึ่งคาดว่าจะได้รับความสนใจจากลูกค้าพอสมควร 
 
สำหรับผู้ใช้รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถเครื่องยนต์ดีเซล ถือว่าประสบกับปัญหาค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ผู้ประกอบการต้องเร่งปรับตัวรับกับสถานการณ์ดังกล่าว ซึ่งขณะนี้มีค่ายเชฟโรเลตที่มีความชัดเจนมากที่สุด โดยการส่งรถปิกอัพ โคโลราโด ซีเอ็นจี ออกสู่ตลาด ในงานมอเตอร์โชว์เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา ในรุ่นเชฟโรเลต โคโลราโด ซีเอ็นจี เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ที่เป็นการผสมระหว่างน้ำมันดีเซล 35% และซีเอ็นจีอีก 65% โดยจะมีราคาจำหน่ายเพิ่มขึ้นอีก 140,000 บาท หรือมีราคาจำหน่ายอยู่ที่ 634,000 บาท ไปจนถึง 739,000 บาท
 
และยังมีค่ายรถยนต์น้องใหม่อย่างทาทา ที่ออกมาประกาศความชัดเจนว่า บริษัทกำลังพัฒนารถปิกอัพ ซีนอน ซีเอ็นจี เพื่อเปิดตัวให้ได้อย่างช้าภายในช่วงปลายปี 2551 โดยชูจุดเด่นที่ใช้ระบบซีเอ็นจี 100% ไม่ใช่ระบบร่วมกับน้ำมันดีเซล อีกทั้งไม่ได้ติดตั้งถังก๊าซที่กระบะท้าย แต่ติดตั้งถังก๊าซระหว่างแชสซีกับพื้นกระบะ และด้วยจุดเด่นที่รถซีนอนทุกคัน เป็นกระบะยกสูงหรือไฮเทอร์เรนทุกรุ่น จึงสามารถทำได้ และยังทำให้ไม่เปลืองพื้นที่เก็บสัมภาระกระบะท้ายอีกด้วย