Motoring

อย่างเจ๋ง!! ซูบารุ-ฮุนไดยึดตารางรถปลอดภัยสูงสุด

อย่างเจ๋ง!! ซูบารุ-ฮุนไดยึดตารางรถปลอดภัยสูงสุด

ฮุนไดและซูบารุร่วมกันครองตารางการทดสอบความปลอดภัยที่ยกระดับเข้มงวดขึ้นในการปกป้องผู้โดยสารด้านหน้าไว้ได้ถึง 10 รุ่น จากทั้งหมด 15 รุ่น ขณะที่แบรนด์อเมริกันเจ้าถิ่นติดโผเพียงหนึ่งเดียวโดดๆ 

ปีนี้เป็นปีแรกที่สถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวง (ไอไอเอชเอส) ของอเมริกาเพิ่มเกณฑ์การทดสอบที่เน้นการปกป้องผู้โดยสารเบาะหน้าจากการชนด้านหน้าที่ไอไอเอชเอสเรียกว่า การทดสอบการชนแบบเหลื่อม จากที่ผ่านมาที่เน้นด้านคนขับเท่านั้น

 


ตารางการทดสอบความปลอดภัย 2018 Top Safety Pick และ 2018 Top Safety Pick+ ทุกรุ่น

 

เอเดรียน ลันด์ ประธานไอไอเอชเอสบอกว่า คนขับคาดหวังว่า สมาชิกครอบครัวของตัวเองที่นั่งอยู่ทางฝั่งผู้โดยสารจะได้รับการปกป้องอย่างดีแบบที่ตัวเองได้รับ และผู้ผลิตรถตระหนักดีถึงเรื่องนี้นับตั้งแต่ไอไอเอชเอสจุดประเด็นขึ้นมา ทำให้มั่นใจได้ว่า การปกป้องผู้โดยสารจากการชนแบบเหลื่อมจะได้รับการพัฒนาให้ดียิ่งๆ ขึ้นไปเช่นเดียวกับฝั่งคนขับ

การยกระดับมาตรฐานสำหรับการผ่านเข้าสู่ตารางท็อป เซฟตี้ พิค+ ที่ไอไอเอชเอสเพียรพยายามมาปีแล้วปีเล่านั้น ส่งผลให้อุตสาหกรรมยานยนต์กระตือรือร้นปรับปรุงฟังก์ชันการปกป้องทั้งฝั่งคนขับและผู้โดยสาร และนิตยสารคอนซูเมอร์ รีพอร์ตส์สนับสนุนให้ผู้บริโภคตรวจสอบอันดับความปลอดภัยในการชน รวมทั้งพิจารณาสมรรถนะด้านไดนามิก (เช่น ระยะเบรกและความสามารถในการหลีกเลี่ยงการชน) ก่อนตัดสินใจซื้อรถคันต่อไป

สำหรับการทดสอบล่าสุดกับรถรุ่นปี 2018 พบว่า มีเพียงไม่กี่แบรนด์ที่ผ่านเกณฑ์ ได้แก่ โตโยต้า มอเตอร์ที่เข้ารอบมากที่สุดรวม 10 รุ่นในการทดสอบท็อป เซฟตี้ พิค และท็อป เซฟตี้ พิค+, ฮุนไดได้ที่ 2 ด้วยรถ 9 รุ่น ตามด้วยซูบารุที่ผ่านการทดสอบความปลอดภัยทุกรุ่น ยกเว้นแค่สปอร์ตคูเป้ “บีอาร์แซด”

รถที่จะมีรายชื่อในท็อป เซฟตี้ พิค+ ได้นั้นต้องได้คะแนนอย่างน้อย “ดี” 

สำหรับความสว่างของไฟหน้า และ “ดี” หรือ “ยอมรับได้” สำหรับการทดสอบการชนแบบเหลื่อมด้านผู้โดยสาร นอกจากที่ต้องผ่านเกณฑ์เดิมคือ ได้คะแนนสูงในการทดสอบการชนแบบเหลื่อมด้านคนขับ การชนครึ่งหน้า การชนด้านข้าง ความแข็งแรงของหลังคา การรองรับแรงปะทะของหมอนรองศีรษะพร้อมตัวเบาะ และสมรรถนะความปลอดภัยขั้นสูง

ในการทดสอบใหม่นี้ รถจะวิ่งด้วยความเร็ว 40 ไมล์ (64 กม.) ต่อชั่วโมง และพุ่งเข้าชนแท่งโลหะกินพื้นที่ 25% ตามแนวกว้างของหน้ารถด้านผู้โดยสาร ซึ่งเป็นการจำลองอุบัติเหตุรถชนต้นไม้หรือเสาไฟฟ้า เพื่อตรวจสอบว่า โครงสร้างห้องโดยสารดูดซับแรงกระแทกรุนแรงได้ดีแค่ไหน

ผลปรากฏว่า รถรุ่นปี 2018 ที่ผ่านการทดสอบท็อป เซฟตี้ พิค+ มีทั้งสิ้น 15 รุ่น ได้แก่ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 5, เกีย ฟอร์เต (ซีดาน), เจเนซิส จี80, เจเนซิส จี90, ฮุนได ซานตาเฟ, ฮุนได ซานตาเฟ สปอร์ต, ลินคอล์น คอนติเนนตัล, เกีย โซล, เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส (ซีดาน), เมอร์เซเดส-เบนซ์ จีแอลซี, ซุบารุ อิมเพรซา, ซูบารุ เลกาซี, ซูบารุ เอาต์แบค, ซูบารุ ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ และโตโยต้า คัมรี

ขณะที่มีรถผ่านการทดสอบท็อป เซฟตี้ พิค 47 รุ่น รวมตารางทั้งหมดแล้ว รถเกาหลีใต้ ญี่ปุ่น และเยอรมันเบียดกันมาในอันดับต้นๆ โดยมีรถอเมริกันแซมมาประปราย

รถยนต์และเอสยูวีจากฮุนได รวมถึงบริษัทในเครือคือเกียและเจเนซิส กวาดคะแนนรวมสูงสุด โดยผ่านการทดสอบท็อป เซฟตี้ พิค+ ถึง 6 รุ่น จากทั้งหมด 15 รุ่นที่กล่าวไปแล้วข้างต้น ตามมาด้วยซูบารุ 4 รุ่น 

ฮุนไดและซูบารุตามไปกวาดพื้นที่ในตารางท็อป เซฟตี้ พิคต่อ แจมกับรถจากโตโยต้า, นิสสัน, ออดี้, เลกซัส, วอลโว่, มาสด้า, อัลฟ่า โรมิโอ

ผิดกับแบรนด์อเมริกันเจ้าถิ่นที่ปีนี้พร้อมใจหายหน้าหายตา โดยเฉพาะในตารางท็อป เซฟตี้ พิค+ ที่ฉายเดี่ยวแค่ลินคอล์น คอนติเนนตัลของฟอร์ด เช่นเดียวกับเชฟวี่ โบลต์ที่หลุดเข้าไปโดดๆ ในตารางท็อป เซฟตี้ พิคประเภทรถยนต์, บูอิก เอนวิชันในเซ็กเมนต์เอสยูวีหรูขนาดกลาง และไครสเลอร์ แปซิฟิกาในหมวดมินิแวน

รวมแล้วมีรถเพียง 62 รุ่นที่ผ่านการทดสอบท็อป เซฟตี้ พิคและท็อป เซฟตี้ พิค+ ประจำปี 2018 ลดลงจาก 82 รุ่นในการทดสอบประจำปี 2017 อันเป็นผลโดยตรงจากการยกระดับเกณฑ์การทดสอบเข้มงวดขึ้น

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *

five × three =